腾冲的雨季,皮卡的春天——江铃域虎腾冲之旅

  • 原创
  • 2019-05-28 18:42
  • 来源:电车资源

摘要:域虎EV与域虎9亮相体验营

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上车后司机告诉我,每年5月到10月腾冲都会迎来雨季。腾冲的雨季很特别,下半个小时小雨,出一个小时太阳。在这个阴晴快速轮转、森林环境与现代文明高度融合的边陲城市,人们需要极高的机动性,好适应每一个场景。因而腾冲的皮卡特别多,这种集穿山越岭、城市通勤、务农载货、举家出行于一身的汽车再适合这个地方不过。

江铃域虎皮卡驾趣体验营选择在腾冲,一方面是因为景色宜人,另一方面或多或少因为这是皮卡得天独厚的市场。体验营里出现了域虎家族的所有车型,包括最新的域虎9和域虎EV。

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这是两款车改变了大众对皮卡的传统认知,域虎9的外观更加霸气,内饰接近豪华SUV,绝非粗野毛躁的工具车;而域虎EV则是一款纯电动皮卡,更平顺的动力体验、更小的噪音则直接颠覆大家对皮卡的印象。域虎EV的电池容量为66kWh,日常满载行驶里程为320公里。配备制动能量回收以及两种动力模式。峰值扭矩跟可达到800牛米。

可惜的是域虎9和域虎EV此次并不能与我们一同前行,此次车队的车辆由域虎3、域虎5和域虎7组成。作别为我们跳舞的佤族姑娘和域虎9、域虎EV后,车队出发前往位于火山公园附近的一片森林里。这是一片未经开发的森林,也许只有越野爱好者或者误入森林的路人曾经到过。

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下了国道后,只剩一条容得下一车通过的土路。或者说这都不叫路,只是留下两道车辙印罢了。再加上不停的细雨,窄窄的道路变得泥泞湿滑。领队车的飞狼哥却很从容,只是提醒大家保持车距,这点土路对于域虎而言没有半点难度。确实,即使是我这种平时在城市道路开习惯自动挡的温室司机,开着这辆手动挡的域虎7也能轻松地用前驱模式穿越这山林。在前行了一小会之后,领队让我们在这森林里停车休整。能在这湿润的树林里坐在皮卡的后斗上听听鸟叫,对于我们这群城里人来说确实不可多得。甚至让不少随行的人产生买辆皮卡留在腾冲的冲动。

离开这片火山旁的森林,我们前往高黎贡山茶博园。在国道上行驶,域虎7的乘坐感受已经很接近SUV,接近一个小时的车程并不会让人疲劳。车队到达茶博园,茶博园的主楼建在山上,站在山上可以看到我们经过的那片森林,换个角度,又是不一样的风景。在茶博园吃过午饭后,下一站佤族中寨。

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这个寨子虽然不富裕,却很有特色,凭借天然的村貌,古朴的民风,经常出现在抖音、小红书上。据一位经销商介绍,像这种小村小寨也是皮卡车型的用户。因为皮卡的多功能可以满足他们复杂的需求。不过此次域虎家族并不是来拉客户的,而是向寨子里的贫困家庭提供一些物质援助。

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佤寨的村民有着那种淳朴的热情,在参观的过程中我们一行数人被几位佤寨的小朋友带到田间,久在樊笼里,复得返自然。 

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经过腾冲之旅,除了感受到腾冲的惬意外,更想和大家说说皮卡,说说域虎。皮卡车型之前一直受限于政策,而近两年政策出现了松动。对于像腾冲这样的城市而言,皮卡简直就是量身定做。一旦政策完全放开,皮卡将会很大程度冲击微面以及10万级别的MPV车型。再来谈谈域虎,本次体验营上域虎3、域虎5、域虎7齐上阵,三款车也根据其价位给到了我们的不同体验。为什么同样是皮卡却要分得那么细致,原因是皮卡作为多功能车型,大家想要的不太一样。有人想要舒适,有人想偏工具,那么域虎做到了,通过不同的车型满足不同的用户。而此次未能与我们同行的域虎9和域虎EV,则为我们提供更高端的选择和更环保的出行方式。


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